预计MLF有下降10-20bp的空间，奔驰LPR仍有可能相应下调。

资本市场上，新款行政2023年海风相关企业股价同样表现不佳。中国可再生能源学会风能专业委员会（CWEA）数据显示，月上中国海上风电机组价格呈逐年下降趋势，月上2023年第四季度海上机组的加权平均中标价略低于3000元/kW，价格竞争较为激烈。

主要生产及销售塔筒、市增管桩的风电产品的大金重工股价跌幅达到35.61%。事实上，座椅未来两年海风装机都有望高增。华福证券指出，奔驰截至2023年第三季度，十四五海上风电累计装机仅22GW，完成度不到一半。

对于业绩下滑的原因，新款行政海力风电表示，除了计提减值，海上风电项目市场需求阶段性不足，以及产品价格整体下行，亦对公司业绩产生影响。中国可再生能源学会风能专业委员会数据，月上2023年海上风电装机量超过7GW，预计2024年海上风电装机量有望超过10GW。

现在的风机价格已经能够满足投资人的回报率要求，市增所以接下来海上风电的发展规模也会非常的大。

公开信息统计，座椅2023年海上机组招标量超26GW（含框架采购），综合目前的在建项目规模，预计2024年我国海上风电装机量有望超过10GW。股价方面，奔驰经过一年多的调整，叠加业绩落地，估值进一步压缩。

财信证券预计，新款行政2025年的海上风电装机量有望达到16GW-18GW。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李贝贝见习记者何一华北京报道2024年以来，月上国内海上风电项目消息不断，月上海风市场重启趋势确定，江苏、广东、山东、福建、海南、上海、辽宁等地海风项目陆续启动。

彭澎在《华夏时报》记者采访时表示，市增海上风机3000元/kW的价格应该还没有到底部，市增但是也差不多了，随着风机大型化的各方面技术更趋于成熟，未来还是有降价的空间。项目启动情况下，座椅国内大型风机厂商纷纷中标。